在做檢測時(shí),有不少關(guān)于“公路彎沉檢測方法和檢測數(shù)據(jù)有哪些”的問題,這里百檢網(wǎng)給大家簡單解答一下這個(gè)問題。

公路彎沉檢測的方法包括貝克曼梁法、自動(dòng)彎沉儀法、落錘彎沉儀法、激光式高速路面彎沉測定儀，檢測項(xiàng)目指標(biāo)包括總彎沉、回彈彎沉、殘余彎沉、單位面積壓力、荷載當(dāng)量圓直徑、路表溫度等。

公路彎沉檢測方法

1、貝克曼梁法

貝克曼梁法是一種歷史悠久的彎沉測量技術(shù)，通過使用一根杠桿原理的貝克曼梁來測定路面在靜態(tài)荷載下的變形量。測試時(shí)，將貝克曼梁橫置于路面上，一端置于兩輪之間，另一端懸空。在懸空端放置百分表或類似的測量裝置，記錄荷載作用前后的讀數(shù)差，得到回彈彎沉值。這種方法雖然操作簡便，但測試速度較慢，更適合于低交通量和低等級公路的檢測，以及在施工和養(yǎng)護(hù)過程中對路面強(qiáng)度的評估。

2、自動(dòng)彎沉儀法

自動(dòng)彎沉儀法利用自動(dòng)化技術(shù)提高了彎沉測試的效率和準(zhǔn)確性。該方法采用位移傳感器替代了傳統(tǒng)的百分表，通過計(jì)算機(jī)或數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)自動(dòng)記錄數(shù)據(jù)。測試時(shí)，自動(dòng)彎沉儀可以沿著路面連續(xù)移動(dòng)，實(shí)時(shí)測量并記錄路面的彎沉數(shù)據(jù)，快速獲得路面整體的彎沉分布情況。這種方法適用于高速公路和城市快速路的檢測，可以在不影響交通流動(dòng)的情況下，快速完成路面彎沉的評估。

3、落錘彎沉儀法

落錘彎沉儀法是一種動(dòng)態(tài)彎沉測試技術(shù)，通過讓一定重量的重錘自由落下，對路面施加瞬時(shí)沖擊荷載，測量路面的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。這種方法使用多個(gè)位移傳感器，可以同時(shí)獲得路面多個(gè)位置的彎沉數(shù)據(jù)，形成彎沉盆。落錘彎沉儀法不僅測試速度快，而且能夠更真實(shí)地模擬車輛行駛過程中對路面的影響，被用于高速公路和重要交通干線的彎沉檢測。

4、激光式高速路面彎沉測定儀

激光式高速路面彎沉測定儀是一種創(chuàng)新的彎沉測量技術(shù)，結(jié)合了激光多普勒測速原理和高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。在測試過程中，測試車輛以正常行車速度行駛，激光傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測路面在荷載作用下的垂直位移變化。這種方法不僅能夠?qū)崿F(xiàn)高速、連續(xù)的彎沉測量，而且具有高精度和高分辨率，適合于在高速公路和交通量大的路段進(jìn)行快速、高效的路面彎沉檢測。通過這種方法，可以獲得路面彎沉的詳細(xì)空間分布，為路面養(yǎng)護(hù)和管理提供重要數(shù)據(jù)支持。

公路彎沉檢測數(shù)據(jù)包括

1、總彎沉：路面在車輪作用下產(chǎn)生的總垂直變形值。

2、回彈彎沉：路面在荷載卸除后向上回彈的變形值。

3、殘余彎沉：總彎沉與回彈彎沉之差，表示路面的塑性變形。

4、單位面積壓力：后輪對地面的壓力。

5、荷載當(dāng)量圓直徑：用于計(jì)算接觸面積的影響。

6、路表溫度：在瀝青路面上測定時(shí)，需要記錄試驗(yàn)時(shí)的氣溫及路表溫度，因?yàn)闇囟葧?huì)影響路面材料的性能。